超跑、猎装车、硬派越野齐上阵，腾势在2026巴黎车展秀出出海野心

2026巴黎车展现场，超跑车硬车展出海中国品牌的猎装存在感确实越来越强了。来到5.3馆的野齐野心跨区访问腾势展台，最先吸引我们注意的上阵，是腾势展台中央那辆橙色跑车。旁边还有腾势Z9GT、巴黎D9以及造型方正的秀出BAO 5，几款车摆在一起，超跑车硬车展出海倒也能看出腾势这次来巴黎的猎装想法，显然不只是野齐野心展示一两款新车那么简单。

腾势这次带来的上阵车型跨度不小。其中，腾势腾势Z算是巴黎展台上的流量担当，现场展示的秀出车型包括Coupé、Spider和Racing版本。超跑车硬车展出海跨区访问低趴的车身、夸张的空气动力学设计，再加上鲜艳的配色，很容易让人多看两眼。

按照官方公布的信息，Z Racing版本在选装半热熔轮胎的条件下，零百加速最快可达到1.96秒。这样的性能放在欧洲超跑市场，也足够有话题性。

相比超跑，腾势Z9GT可能更值得关注。这款猎装车已经在欧洲开启销售布局，提供纯电和插混版本，纯电车型搭载易三方技术，具备独立后轮转向等功能。其欧洲市场预售价格达到11.5万欧元级别，竞争对手自然也指向保时捷、奥迪等传统豪华品牌。这个价位，消费者买的不只是配置，还包括品牌积累和长期使用体验。

另一边，腾势D9和BAO 5则展示了不同的产品思路。D9主打豪华MPV市场，强调乘坐舒适性；BAO 5则采用插电混动系统，走硬派越野路线。尤其是后者，国内消费者对它更熟悉的名字是方程豹豹5。将这类车型带到欧洲，也能看出腾势希望覆盖更多细分市场。

热点科技洞察

腾势此次出海最值得关注的，并不是跑车有多快，而是中国品牌开始尝试在欧洲真正的豪华车市场争取位置。

过去中国汽车出海，价格和配置往往是最容易被讨论的优势。但到了10万欧元以上的市场，欧洲消费者对品牌认知、售后服务以及车辆品质的要求会明显不同。腾势有比亚迪的电动化技术作为支撑，产品本身不缺看点，接下来更重要的是让当地消费者愿意了解、体验，最终接受这个相对陌生的豪华品牌。

从这次巴黎车展的阵容来看，腾势已经不满足于只靠一款车打开市场。至于能否在欧洲站稳脚跟，还得看展台之外的实际表现。

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