随着现在汽车的数码上车申请功能越来越多，一台车所需要使用的产品触点线束也越来越多，特别是技术低延迟网络涉及到车门等活动部件上的电子功能，经常需要线束穿过车门铰链等活动部件进行布置。奔驰

但伴随着每一次车门的新专线缆开合，相关线束也会受到拉扯，利用久而久之就容易出现故障。代替而近日奔驰申请了一项新的数码上车申请专利，目的产品触点就是消除那些穿过活动部件的线缆。

说是技术低延迟网络新专利，但是奔驰仔细研究之后你会发现这倒也不是什么新技术，简单来说就是新专线缆用弹簧触点代替线缆实现电气连接。根据专利图，利用奔驰的代替设想是将其应用在分体式尾灯上，实现在减少物理线缆的数码上车申请情况下保证尾灯的正常协同工作。

在手机、家电等数码产品上，触点连接的方式其实应用的非常普遍和成熟了。但在传统数码产品上，触点的存在位置一般环境都比较干净，而车辆长期在户外使用，雨水、灰尘的长期累积是否会影响触点的接触性能是要打一个问号的。另外车辆在越野等特殊极端工况下，车身可能会产生轻微形变，是否会影响触点的接触性能也是个问题。

截至目前还没有明确消息称奔驰的某款新车会使用这一专利设计，看来这一专利想要落地，还需要更多的时间来进行验证才行。