“这次定价，比预确实很难。售价上市”

这是降万网络加速2026年5月20日，在小鹏GX上市发布会现场，小鹏何小鹏站在聚光灯下说的比预第一句大实话。

他没有像往常那样先谈梦想，售价上市而是降万先谈“难处”。

就在一个月前，小鹏当小鹏放出这款全尺寸旗舰SUV 39.98万元的比预预售价时，业内普遍认为小鹏终于要借这台大块头冲击四十万以上的售价上市高端局了。

毕竟，降万5.2米的小鹏车长、3.1米的比预轴距，加上那个酷似路虎揽胜的售价上市气场，卖这个价似乎合情合理。降万网络加速

当时甚至有分析认为，这是小鹏用来拉升品牌毛利的关键一战。

然而，昨晚的发布会现场，当大屏幕打出 “27.98万元” 这个数字时，现场所有人都惊呆了。

这还没完，如果算上截至6月30日的限时权益（直接减免1万元），这台车的实际门槛甚至拉低到了26.98万元。

相比之前接近40万的心理预期，这个“终极大砍一刀”，足足让消费者少掏了13万 。

这种操作，在汽车圈其实挺伤人的——当然，伤的是对手。

看到价格，很多人第一反应是：小鹏是不是疯了？这是为了要销量不要利润吗？

其实仔细盘一盘，小鹏这步棋走得极其精明。

现在的车市，尤其是全尺寸SUV市场，早就不是蓝海了。

据不完全统计，2026年市面上盯着这个价位的“9系”SUV超过40款，问界M8、蔚来ES8都在虎视眈眈 。如果GX真的守着40万的线不放，大概率会变成一款“叫好不叫座”的车型。

何小鹏显然想明白了：与其端着架子饿死，不如放下身板吃饱。

哪怕你买的是26.98万的最低配，后轮转向（转弯半径5.4米）、图灵AI芯片、一体压铸的车身、11个安全气囊，这些都是标配 。

小鹏GX这一锤子砸下去，很多友商吃不消了。

以前大家觉得，全尺寸SUV卖50万是天经地义。但现在可能觉得不到30万才是正常价格。

此前小鹏的销量主力是MONA M03这样的平价车。GX这次的激进定价，本质上是把旗舰车型当成了“引流车型”。

可以看到，轰轰烈烈的大尺寸SUV市场，又要迎来一场价格与配置的“恶性竞争”了。